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【杏耀在线登陆注册】2021年柴油消费恢复预期并不乐观

导语

柴油消费恢复预期并不乐观,但需要警惕在柴油低价格技术面背景下,出现库存转移假行情的可能性。

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根据统计局数据,12月份中国公路货运周转量5941.19亿吨公里,环比减少226亿吨公里,为去年同期的86.26%。12月份公路客运周转量为381.21亿人公里,环比减少39亿人公里,为去年同期的58.78%。卓创认为,从公路客货运周转量数据来看,12月份公路货运周转量是正常的季节性缩减,但同比数据显示已经丧失了恢复性增量,甚至出现连续两个月的同比缩减,这是一个非常不好的信号;公路客运周转量缩减也存在正常的季节性特征,但实际数据显示出行已由恢复转为缩减,这也是一个非常不友好的数据。

卓创认为,可以比较明确的是,12月份公路客货运周转量数据对于柴油消费量是相对消极的。在公共卫生事件影响下,预计1-2月份公路客货运周转量数据很有可能会出现更大幅度的缩减。唯一起到正向刺激的还是工业增加值对柴油车单耗的支撑。鉴于这种情况,卓创认为,未来基本的基调是柴油消费恢复预期会长期消极,可以采用倾向于偏中性的消费预期思路,把2021年5-6月份作为柴油消费量恢复预期时间。如果出现超预期恢复的情况,可以在随时调整。

我们需要重点提醒,柴油消费的不友好是常态,但并不是说柴油市场就完全没有机会。柴油市场在低价格技术面背景下,操作库存转移的假行情,还是存在非常大可能性。只不过,即便出现了假性的行情波动,柴油都在未来一段时间内迎来对基本面的回归,重新把价格踩回正常水平。所以,市场并不需要排斥柴油做假行情的操作行为,市场出现的非正常价格波动,只要能及时回归,都是合情合理的事情。同时,一旦柴油市场缺乏了利润保障,也丧失了行情波动空间,势必会引导小型炼厂单位,适度调整生产,给柴油市场供应面带来重塑的机会。在柴油供应面得到充分净化之后,供应面的支撑同样会引导出行情波动。那样,也不必完全需要国内柴油消费面恢复的足够彻底。最后,强调一点,国内柴油实现复苏不会是短期内的问题,即便是假行情,也起码需要到年后,才能有施展的空间与机会。

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